Перейти к содержанию

Все карты Далласа

Карта метро Далласа

На этой странице вы найдете карту метро Далласа для печати и скачивания в формате PDF. Карта метро Далласа представляет сеть, зоны, станции и различные линии метро Далласа в Техасе - США.

Серебряная линия метро Далласа (бывшая железнодорожная линия Cotton Belt) была включена в железнодорожный план DART с 1983 года и является ключевым элементом будущей транспортной сети Ричардсона, о чем свидетельствует карта метро Далласа. Несколько лет назад экономика потребовала от DART перенести строительство Серебряной линии на 2035 год.

Карта метро Далласа

Карта станций метро Далласа

Карта метро Далласа

Увеличить Скачать (PDF)

Карта метро Далласа показывает все станции и линии метро Далласа. Эта карта метро Далласа позволит вам легко планировать свои маршруты в метро Далласа в Техасе - США. Карту метро Далласа можно скачать в формате PDF, распечатать и получить бесплатно.

Система метро Далласа, Dallas Area Rapid Transit (DART), должна быть удвоена в течение следующего десятилетия после согласования инвестиционной программы стоимостью $2,4 млрд. В 2006 году исполнилось десять лет со дня открытия первой линии протяженностью 17,6 км (11 миль) с 14 станциями, которая с тех пор выросла до 77 км (48 миль) с 39 станциями, как видно на карте метро Далласа. Оператор железнодорожного, легкорельсового и автобусного транспорта DART был образован в 1983 году. Легкорельсовый транспорт DART был запущен в середине 1990-х годов как перспективный проект, связанный с масштабной перепланировкой Далласа. Сейчас компания пожинает плоды своих крупных инвестиций: с 1,4 миллиона пассажиров в 1996 году до 17,5 миллиона в 2005 году. DART стала одной из крупнейших систем легкорельсового транспорта в США после Лос-Анджелеса, Ньюарка, Нью-Джерси, Сан-Диего и Портленда MAX.

Тем не менее, расширение маршрута сдерживалось отсутствием доходов, но в июле 2006 года DART получила грант в размере $700 млн. от Федеральной транспортной администрации США на общую стоимость проекта. Строительство стимулировало развитие маршрутов, и в настоящее время планируется вложить $3 млрд. в частную деятельность вдоль маршрутов. Однопроцентный налог с продаж, одобренный жителями 13 городов, пользующихся услугами DART, помогает финансировать эту операцию, как упоминается в карте метро Далласа. Район продолжает страдать от огромных пробок и растущего загрязнения окружающей среды, и есть надежда, что запланированные новые линии значительно сократят количество поездок на автомобиле.

Пригородные районы обслуживались дополнительной сетью городских линий метро, управляемой Далласской железнодорожной и терминальной компанией, но в конце 1950-х годов эта сеть пришла в упадок, чему способствовало введение в 1956 году программы межштатных автомагистралей. Однако к середине 1970-х годов, в связи с увеличением загруженности дорог и растущими опасениями по поводу загрязнения окружающей среды, попытки улучшить общественный транспорт вновь встали на повестку дня. В 1996 году открылась первая линия DART. В период с 2009 по 2018 год планируется открыть ряд новых линий и продолжений, одним из основных проектов является Зеленая линия протяженностью 44 км (27,7 мили), проходящая с северо-запада на юго-восток, как показано на карте метро Далласа. Предполагаемый объем инвестиций в эту линию составляет $1,8 млрд.

Карта метро Далласа

Карта станций метро Далласа

Карта метро Далласа

Увеличить Скачать (PDF)

Карта метро Далласа показывает все станции и линии метро Далласа. Эта карта метро Далласа позволит вам легко планировать свои маршруты в метро Далласа en Texas - USA. Карту метро Далласа можно скачать в формате PDF, распечатать и получить бесплатно.

Система легкорельсового транспорта Dallas Area Rapid Transit - самая длинная в стране, она протянулась на 90 миль через весь Северный Техас, как вы можете видеть на карте метро Далласа. В августе прошлого года DART открыла пятимильное продление до международного аэропорта Даллас/Форт-Уэрт, что позволяет легко (хотя и долго) добираться из аэропорта в Даллас и районы гораздо дальше на восток. Расширение, как и вся система, финансируется за счет 1% местного налога с продаж. Местные жители жалуются на длительность поездок и частоту движения поездов. Поездка на DART из аэропорта в центр города по расписанию занимает 50 минут, а согласно Google Maps, та же поездка на автомобиле может занять всего полчаса. Поезда ходят с частотой от 15 минут до 20. Но, несмотря на эти недостатки, жители Далласа говорят, что им нравится, что DART гарантирует определенное время в пути, в то время как в случае с пробками в регионе приходится действовать наугад.

Жители Далласа все чаще пользуются сетью DART, даже несмотря на ее ограничения. По данным транспортного агентства, в 2014 году число пассажиров DART увеличилось на 1% и составило 96 272 человека в среднем в будние дни по сравнению с предыдущим годом. То, что DART помогает перенести часть автомобильных поездок на транзит, является положительным фактором для региона Северного Техаса. Железнодорожный транзит там продолжает расширяться, и в настоящее время ведется строительство 2,6-мильного продолжения Голубой линии DART, которое должно открыться в 2016 году, как указано на карте метро Далласа. Существуют также планы строительства новой 27-мильной линии пригородной железной дороги между центром Форт-Уэрта и аэропортом Даллас/Форт-Уэрт, которая может быть открыта уже в 2018 году.

Операторы и агентства метрополитена и железной дороги должны заботиться о надлежащем выполнении своей работы. Все операторы должны быть хорошо обучены, потому что аварии на легкорельсовом транспорте и в железнодорожной системе могут быть разрушительными. Это тяжелые и часто движущиеся транспортные средства (см. карту метро Далласа). Если произойдет авария, различные группы людей могут получить серьезные травмы. К ним относятся: Пассажиры метро и поездовВодители и пассажиры пострадавших транспортных средствПешеходы, находящиеся вблизи аварии. Травмы, полученные в результате аварии легкорельсового транспорта или поезда, часто бывают серьезными. Нередко жертвы таких аварий получают катастрофические травмы, которые влияют на их способность жить нормальной жизнью. Во многих случаях аварии в метро и на железной дороге происходят из-за того, что операторы отвлеклись или находились в состоянии алкогольного опьянения. Другие инциденты происходят из-за отсутствия регулярного осмотра и технического обслуживания каждого транспортного средства легкорельсового транспорта или поезда.